La inversión total será cercana a los $40.000 millones, incluida una renovación de redes de servicios públicos.
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) inició la construcción de la segunda fase de peatonalización de la Carrera Séptima, que comprende los tramos entre la Av. Jiménez y la Calle 26, y entre la Plaza de Bolívar y la Casa de Nariño.
En total, la intervención tendrá una longitud de 1.4 kilómetros, que renovará cerca de 36.817 metros cuadrados de espacio público. Allí, se calcula que transitan más de 1’600.000 bogotanos cada día, lo que convierte a este tramo de la Séptima en la vía peatonal más extensa e importante del país.
La obra está a cargo del Consorcio Peatones Go y tiene un valor de $34.498 millones. A esto se adicionarán cerca de $5.000 millones para la renovación de redes de acueducto, alcantarillado, alumbrado y telefonía. Los recursos serán asumidos por las empresas de servicios públicos de la ciudad. Según el cronograma, la obra estará finalizada en el primer trimestre de 2019.
Los estudios y diseños realizados por la actual administración permitieron definir nuevas características que revitalizarán el corredor, garantizarán las condiciones de seguridad vial y recuperarán el valor histórico de la Carrera Séptima.
La demarcación de la ciclorruta, que en el tramo ya peatonalizado se confunde con el andén de los peatones, será en un concreto de color verde que otorga mayor seguridad y evita que peatones caminen por allí y puedan ser atropellados por los ciclistas.
“La ciclorruta será mucho más amplia, de tres metros de ancho y no de 2,4 metros como se había estipulado en un principio. Esto, sin duda alguna, dará una mayor seguridad a los cerca de 3.000 bici usuarios que transitan por allí cada día”, aseguró Yaneth Mantilla, directora del Instituto de Desarrollo Urbano.
Además, el nuevo corredor tendrá piedra royal veta en las zonas de andén similares a las que existen en el tramo ya peatonalizado entre la Plaza de Bolívar y la Av. Jiménez. También, se construirá una nueva placa de concreto reforzado y se ampliarán las redes de servicios públicos.
“Algo muy interesante que surgió de los estudios fue darle continuidad a las características que representan el centro de Bogotá, como los colores del Eje Ambiental. Por este motivo, el adoquín será de color terracota para la zona vehicular restringida y el concreto estampado color rojo o terracota para las intersecciones de la Carrera Séptima con las diferentes calles que la atraviesan”, explicó Mantilla.
En el corredor se sembrarán especies de falso nogal, pimiento y eucalipto pomarroso. A esto, se sumará la instalación de nuevo mobiliario público, canecas, demarcación de andenes, rampas para el acceso de personas en sillas de ruedas, y elementos de movilidad segura para invidentes.
La etapa de obra inició este 17 de abril con la implementación del Plan de Manejo de Tráfico (PMT) y la instalación de señales informativas y preventivas de obra. Durante esta semana, se realizarán las reuniones de inicio de obras con la comunidad, para que el 24 de abril ya se vean las primeras actividades constructivas en la zona.
En total se tendrán tres frentes de obra simultáneos:
Tramo 1: Calle 19 a la Calle 26
Tramo 2: Calle 13 a la Calle 19 (incluye intersección de la Calle 19 con Carrera Séptima)
Tramo 3: Calle 10 a la Calle 7
Los Problemas que paralizaron la obra
El contrato fue firmado el 24 de marzo de 2015, con un plazo inicial de dos años. El plazo nunca se cumplió y el 1 de enero de 2016, la actual administración, recibió la obra sin los nueve estudios necesarios para su construcción:
- Topografía
- Estudio de Transito
- Estudio de Señalización y semaforización
- Geotecnia y pavimentos
- Diseño geométrico
- Diseño hidráulico de EAAB
- Estudio de Alumbrado Público
- Diseños Eléctricos
- Inventario Forestal
Además de esos nueve estudios, el proyecto tampoco contaba con los permisos del Plan de Manejo de Tráfico (PMT), la resolución de tratamiento silvicultural, y los permisos para intervenir el espacio público que emiten el Instituto de Patrimonio Cultural y el Ministerio de Cultura. Ante la falta de estos estudios y diseños, la administración Peñalosa se vio obligada suspender el contrato el 4 de mayo de 2016.
La interventoría del contrato estará a cargo de la firma Edinter S.A.S con un valor de $3.358 millones.
Fuente: caracol.com.co
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