Fuente: El Espectador
Credicorp Capital Colombia y Sura Asset Management, dos grandes multilatinas del sector financiero, presentarán su unión para financiar las carreteras de cuarta generación que ha prometido el Gobierno Nacional.
dos grandes compañías de América Latina se unen para financiar los proyectos de vías de cuarta generación (4G), que el Gobierno Nacional ha enlistado desde que empezó el segundo período del presidente Juan Manuel Santos en 2014.
Se trata de Credicorp Capital Colombia y Sura Asset Management, la primera comisionista de bolsa y la segunda en el negocio de pensiones, que tienen operaciones en México, Perú, Chile, Colombia, Uruguay y El Salvador. Según conoció El Espectador, ambas firmas se alían para apostarle a lo que, en el corto plazo, de acuerdo con analistas de bolsa, será uno de los sectores que más crecerán en la economía colombiana: la infraestructura.
La primera compañía es producto de la unión de BCP Capital (Perú), Correval (Colombia) e IMTrust (Chile), tres líderes financieros de la región, expertos en asesoría financiera y banca de inversión. Credicorp Capital Colombia tiene el 12,2 % de participación de mercado en operaciones de renta variable y 17,6 % de participación sobre el mercado de deuda en el país.
La segunda es una filial del Grupo Sura. Una holding que reúne a compañías de pensiones, seguros y fondos mutuos en Colombia, México, Chile, Perú y Uruguay. Cuenta con seis accionistas que tienen participación minoritaria en la compañía: la Corporación Financiera Internacional (IFC), miembro del Grupo del Banco Mundial; el Grupo Bolívar, Bancolombia, el Fondo de Inversión Internacional General Atlantic, JP Morgan y el Grupo Wiese. Según información oficial, a 2015 Sura Asset Management tenía un total de 114,5 billones de dólares en activos administrados, pertenecientes a 17,3 millones de clientes.
Estos dos grandes grupos económicos son los que anunciarán mañana cómo será su participación en la carrera por financiar parte de los 46 proyectos de la primera, segunda y tercera ola del programa de vías de cuarta generación en el país. Por eso, para el anuncio asistirán los presidentes ejecutivos que representan a las compañías en América Latina: Christian Laub de Credicorp Capital, quien también es miembro de la junta directiva de la Bolsa de Valores de Perú, y Andrés Castro de Sura Asset Management, quien llegará desde Chile para sellar la alianza.
Es de resaltar que desde 2012, cuando Correval entró a hacer parte del grupo Credicorp, que cotiza en la bolsa de Nueva York desde el año 1995, ya había anunciado que dicha sociedad pretendía “robustecer nuestra capacidad de actuar como contraparte en relaciones comerciales con terceros, ampliar el espectro de negocios, productos y servicios, así como aprovechar las oportunidades que representa el Mercado Integrado Latinoamericano (MILA)”.
Recientemente, el Departamento Nacional de Planeación (DNP) entregó el listado oficial de carreteras que se pretende construir y que asciende a 46 en todo el país, incluyendo la primera, segunda y tercera olas, además de las alianzas público privadas de iniciativa privada, APP-IP, y las cuales costarán unos $50,5 billones (ver gráfico). Asimismo, el director de esa entidad, Simón Gaviria, dijo que con la venta de Isagén por $6,49 billones, la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) –encargada de gestionar recursos para el programa de infraestructura–, que tiene un patrimonio limitado de cerca de $665 mil millones, tendría la posibilidad de sustentar operaciones hasta por $3,3 billones. “Con esos recursos adicionales ($6,49 billones) la FDN también podrá apalancar dinero hasta por un monto cinco veces mayor. Es decir, tendrá hasta $33 billones para financiar los proyectos de cuarta generación, iniciativas privadas cuyo costo estimado asciende a más de $50 billones”, refirió el mismo día en que la nación vendió el 56,7 % de su participación en la generadora de energía.
De acuerdo con la información suministrada por el Gobierno, actualmente hay seis proyectos que ya tienen cierre financiero, los demás tienen pendiente ese proceso, que es posiblemente uno de los más importantes, pues se trata de contar con los recursos necesarios para poder echar a andar la construcción de dichas carreteras. Uno de los cierres financieros más sonados se dio el 11 de agosto del año pasado, cuando el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, contó que “Goldman Sachs hizo el compromiso en firme de proveer el crédito” para tres proyectos de la primera ola de las vías de Cuarta Generación (4G).
A esa financiación también se han sumado los fondos de pensiones colombianos, los bancos locales y las firmas internacionales como Goldman Sachs, que anunció hasta US$1.200 millones para soportar las obras del constructor Mario Huertas de Girardot-Puerto Salgar, Pacífico 3 y el corredor Barranquilla-Cartagena. Ahora, con el anuncio de Credicorp Capital Colombia y Sura Asset Management, entrará un nuevo jugador al sector al que todo el mundo le está apuntando para apalancar el crecimiento económico justo en un año en el que todos los indicadores macro han retrocedido.
Fuente: El Espectador
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