Se iniciará con la revisión de estudios y diseños que se tienen
desde 2007. Esta será la primera troncal que construirá la
administración distrital.
La construcción de la troncal de Transmilenio por la carrera
Séptima avanza a toda marcha. Luego de la confirmación de
la obra por parte del secretario de Movilidad de Bogotá,
Juan Pablo Bocarejo, este jueves la gerente de Transmilenio,
Alexandra Rojas, anunció la hoja de ruta para la construcción
de la que será la primera troncal del sistema bajo esta
administración.
Rojas, quien defendió la construcción de la troncal
asegurando que es una de las principales vías conectoras con
el centro de la ciudad, anunció los plazos para revisar los
diseños y estudios para desarrollar la troncal en la Carrera
Séptima. Estos estudios datan de 2007 cuando el entonces
alcalde “Lucho” Garzón también propuso la construcción. Sin
embargo, esta fue declinada por un estudio de la
Universidad Santo Tomás que afirmaba que el sistema no
tendría cabida en la vía y que la troncal generaría daños
urbanísticos sobre la Séptima.
“En dos semanas comenzaremos el proceso de revisión de los
estudios y diseños que teníamos desde 2007, es un proceso
que hacemos en compañía de la secretaría de movilidad y
del IDU”, manifestó en diálogo con Caracol Radio la gerente
de TransMilenio, quien agregó que también se iniciará la
revisión de adecuaciones en los corredores viales de la Calle
80, la Avenida Caracas y la Carrera 30.
Desde que Peñalosa inició su gestión, indicó que Bogotá
contaría al final de su mandato hasta con ocho nuevas
troncales del sistema. Las obras de TransMilenio que tienen
prioridad son en las troncales de la Carrera Séptima, la
Avenida Boyacá, además de las ya existentes por la Avenida
Caracas y la Autopista Norte. Las otras nuevas vías que
tendrían Transmilenio son la Avenida Ciudad de Cali, la
Carrera 68, la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO),
además de la continuación de la calle 13 desde Puente
Aranda.
Cuando Peñalosa anunció que estaba pensando en construir
una troncal de TransMilenio por la Carerra Séptima, el
Concejo de Bogotá reaccionó de inmediato y varios
concejales rechazaron la idea, principalmente por la
estrechez y el suelo del corredor vial y el dinero que se debe
invertir para la construcción, especialmente para la
adquisición de predios.
Fuente: elespectador.com
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